10月16日に日産のメールマガジンが届いたのですが、その内容はなんとモコを推すものでした。

新色追加、とはいえ・・・

こういうのを取り上げる私は性格悪いなとか思ったりしますが、もうおっさんになってしまったのでたとえ誰かに説教されたところで変わらないと思います(笑)。なのでサクっと書いちゃいますが。

今回のメールマガジンは、「モコに新色が追加されたので、そのお知らせ!」って感じで送られてきました。追加されたのは「モコピーチ」。
1 ← モコピーチ

また、スズキのMRワゴンWitのOEM提供を受けて、「モコドルチェ」の発売も開始するようです。

以前新型モコは7月26日発売!それでいいのか日産!という記事を書きました。モコは、スズキからOEM供給を受けている車種です。スズキの作ったクルマを日産が仕入れて、日産のエンブレムをつけて売っているわけですね。

そして日産は自社製造ブランドの軽自動車であるDAYZを既に発売しています。軽自動車を自社製造できるようになったんだから、モコはいらなくなる予定だったはず。

でも、モコの販売は続けられています。理由はわかりませんが、それなりに売れているからなのでしょう。そして売れているのはなぜかというと、性能がいいから。モコは、DAYZよりも燃費がいいんです。日産はDAYZを社運をかけて開発したと思うのですが、スズキに抜かれちゃってるわけですね。これは日産にとっては屈辱のはず。

今回のメールマガジンの中にも、日産の忸怩たる思いが垣間見えます。例えばこの記述。
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「クラストップレベルの低燃費」と書いてあります。でも、モコは「トップレベル」ではなく「トップ」です。軽ハイトワゴンで、モコの30km/Lを超える燃費を叩き出している車種は存在しません。なので、普通なら「トップ」と表現するはずです。しかし、記述は「トップレベル」。日産としては、スズキ生産のモコに「トップ」という記述をしたくないんでしょう。実際、OEM製品の利幅は小さいはずなので、同じ売るなら自社生産のDAYZを売りたいはず。その気持ちが、この表現ににじみ出ています。

日産は軽の自社生産は始めたばっかりなので、負けるのは当たり前っちゃー当たり前。でも、モコに「トップ」と書かない負けん気は個人的には買います。切磋琢磨して、よりよいクルマを作って行って欲しいです!


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