軽自動車燃費ランキング！(2013年2月21日)
ブログ主---2014.01.03追記 ここから ---
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軽自動車総合燃費ランキング
---2014.01.03追記 ここまで ---
新型アルトエコの発表を受けて変態燃費！33.0km/Lの新型アルトエコが来た！って記事を書きましたが、ついでなので軽自動車の燃費ランキングを作ってみました。
もちろんアルトエコが1位！
もちろん33.0km/Lの変態燃費であるアルトエコがブッチギリの1位なのは確実ですが、下位層も気になるじゃないですか。サクっと作ってみましたよ。こんな感じです。
| メーカー | 最廉価価格 | 車種名 | 燃費(JC08) | 燃費改善余地（私見） |
|---|---|---|---|---|
| スズキ | 90万円 | アルトエコ | 33.0km/L | ない(軽量化済・エネチャージ搭載済) |
| ダイハツ | 79.5万円 | ミライース | 30.0km/L | ある（新型MOVEの燃費技術を搭載していない・減速エネルギー回収をほとんどしてない） |
| トヨタ (OEM) | 79.5万円 | ピクシスエポック | 30.0km/L | 同上 |
| ダイハツ | 107万円 | MOVE | 29.0km/L | そこそこある（減速エネルギー回収をほとんどしてない） |
| スズキ | 110万円 | ワゴンR | 28.8km/L | ない(軽量化済・エネチャージ搭載済) |
| スズキ | 112万円 | MRワゴン | 27.2km/L | ある(スズキグリーンテクノロジー未搭載) |
| 日産(OEM) | 115万円 | モコ | 27.2km/L | 同上 |
| ホンダ | 115万円 | N-ONE | 27.0km/L | そこそこある（減速エネルギー回収をしてない） |
| ダイハツ | 112万円 | ムーヴコンテ | 26.0km/L | ある(新型MOVEの技術を未搭載) |
| トヨタ (OEM) | 112万円 | ピクシススペース | 26.0km/L | 同上 |
| ダイハツ | 113万円 | ミラ ココア | 26.0km/L | ある(新型MOVEの技術を未搭載) |
| スズキ | 114万円 | ラパン | 26.0km/L | ある(スズキグリーンテクノロジー未搭載) |
| ダイハツ | 122万円 | タント | 25.0km/L | ある(新型MOVEの技術を未搭載) |
こう見るとやっぱり新型アルトエコはすごいですよね。他車種が27km/L～30.0km/Lあたりにひしめいている中で、3km/Lの大差をつけての一位ですから。これは文句ないです。ガソリンタンク20Lの汚名を十分に晴らしたと思います。
注目はミライースがマイナーチェンジでどれだけ改良してくるかですね。前回のマイナーチェンジが2012年5月でしたから、今年も夏頃にあるんじゃないでしょうか。新型MOVE開発に伴って得た新技術の反映もまだですし、何よりアルトエコに3km/Lの差をつけられたまま黙っているわけはありません。絶対に改良してくるでしょう。
ただ、アルトエコの33.0km/Lを超えられるかというとちょっと難しいんじゃないかと個人的には思います。アルトエコに搭載されたエネチャージみたいな減速エネルギー回収の仕組みを搭載するのは難しいんじゃないかと思うんです。技術的なハードルは高くないでしょうが、減速エネルギー回収をするとなったら、途端にその一連の仕組みの部品点数が一気に増えて、それは価格に跳ね返ってしまいます。逆に言えば、低コストでエネチャージを実現したスズキのコスト競争力がすごいってことにもなりますが。
ちなみに、ダイハツの伊奈社長は次期ミライースは燃費35km/Lを目指すって仰ってるそうです。期待はしたいけど、私は無理だと思うなー。いくらなんでも。
ついでに、表の右端に燃費改善余地を私見ですが入れてみました。私見といっても、単純に、既に実現されている燃費向上技術が横展開されているかどうかを書いただけです。上記表の下位モデルに関しては改善余地がある車種ばかりのようなので、底上げにも期待したいですね。
という感じで、やっぱりアルトエコはすごいね。そしてミライースがアルトエコを超えられるかどうかはかなり怪しいと私は感じていますが、ともかく頑張ってほしいです。
---2014.01.03追記 ここから ---
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