新型アルトエコが発表になったわけですが、気になるのが売れ行きです。というのも、現在のアルトエコはミライースにボロ負けだから。

ミライースの7分の1・・・

アルトエコが発売された直後のCM、覚えている人も多いですよね。「日本のガソリン車低燃費燃費ナンバーワンは、新型アルトエコ!」って、香里奈さんが誇らしげに喋るCMです。

このCMはかなりインパクトが大きかったと思います。何しろナンバーワンですからね。

でもフタを開けてみれば、2012年の販売台数は、アルトエコは2.1万台。対してダイハツのミライースは14.5万台です。アルトエコはミライースの7分の1しか売れていません。ボロ負けです。

この要因は色々とあるだろうと思いますが、ガソリンタンクが極端に小さい20Lは悪い意味で大きな話題になりました。その他にも、最廉価グレードの車両価格が10万円程違うという点もあります。寒冷地では必須の4WDが選択できないという問題もありました。新型アルトエコ・旧型アルトエコ・現行ミライースの比較を簡単に表にしてみるとこんな感じです。

新型アルトエコ 旧型アルトエコ ミライース
燃費 33.0km/L 30.2km/L 30.0km/L
ガソリンタンク 20L 20L 30L
最廉価グレード価格 90.0万円 89.5万円 79.5万円
4WD 選択可能 設定なし 選択可能

新型アルトエコも、ガソリンタンク20Lなんですよね。旧型アルトエコはガソリンタンクを20Lにすることでカタログ燃費上で大きな恩恵を受けていましたが、新型は正々堂々と軽量化を成し遂げたんだからゴメンナサイして30Lに戻してもいいと思うんですけどね。個人的には。

新型アルトエコは上記の通り、旧型アルトエコの最大の負の遺産である20Lタンクを受け継いでしまっているわけですが、燃費はミライースに大差をつけて勝っているし、4WDの設定もあります。どうですかねー。微妙なところかなー。アルトエコを買おうとする人は当然、多くの人がミライースと比較するでしょうから、ダイハツのディーラーに行ったら「ガソリンタンクが10Lも多いんですよ!給油の手間が省けます!ガソリンスタンドに行くのめんどくさいでしょ!」ってディスりトークをされるのは間違いないので、やっぱり苦しい気がしますね。

まあでも33.0km/Lって明らかに変態燃費ですよ。頑張ったと思います。私はダイハツが好きなので最終的にはミライースが勝って欲しいですが、この新型アルトエコもそこそこ売れて欲しいなあ。


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