スズキ・スペーシアにレーダーブレーキサポートが搭載可能になったぞ！
ブログ主ぼ～っとスズキのウェブサイトを見ていたら、スペーシアのページに変化を見つけました。新型ワゴンRに搭載されたレーダーブレーキサポートが横展開されて、スペーシアにも搭載できるようになったようです。
期待通りの正常進化
ま、これは予想できたことですね。ダイハツは新型MOVEにスマートアシストを搭載したあと、新型ミライースでもスマートアシストを装備できるようにしました。同じ技術、それも目玉になる技術なんですから、なるべく多車種に装備したいと考えるのは当たり前。これと同様のことを、スズキはワゴンRに続いてスペーシアにも適用したということです。
おそらく、これからもガンガン横展開されていくでしょう。いずれはどんなクルマにも自動ブレーキ機能が備わるようになっていくのかもしれませんね。
ただ、やはり性能向上も期待したいところです。スマートアシストもレーダーブレーキサポートも、動作域は時速30kmまで。スバルの自動ブレーキであるアイサイトは速度域に制限はありません。その他にもアイサイトが勝っている点は多数あり、その差は歴然としています。単価が安い軽自動車にそこまで求めるのは現時点では酷なのでしょうが、是非ともいずれはアイサイト並の機能の自動ブレーキを搭載して欲しいものです。
管理者様
お久しぶりです。
ちなみにレーダーブレーキサポートをつけるとノーマルのみグリルがメッキになりますが、単なるアクセントですね。私は逆に嫌ですし、スペーシアの顔があまりにも無機質すぎて好きになれません。スズキの車にしてはイマイチです。パレットのメッキグリルタイプの顔がなんとなく好きだっただけに…。
そして最近のスズキはデザインにプライドを捨てすぎです。ラパンとワゴンRスティングレー以外あまりにもひどいです。スペーシアカスタムだってTS以外は似合いもしないダサいアルミホイールだからね。SWのアルミがよかっただけにスペーシアカスタムはグーンダーンといわれているターボ以外存在価値を失っているからね。
ちなみに現在パジェロミニのミニカーは「フェアレディZ、XV、レーシングカー、デイズ」とともにCDデッキ前に飾っています。
並び順は「XV、フェアレディZ、デイズ、パジェロミニ、レーシングカー」の順ですね。
＞ちなみにレーダーブレーキサポートをつけるとノーマルのみグリルがメッキになりますが
相変わらずお詳しいですねｗ脱帽です。
＞そして最近のスズキはデザインにプライドを捨てすぎです
全く同感です。スペーシアの登場で、それが決定的になりましたね。ただ私としては、それはそれで一つの道だとは思います。カプチーノとかで目一杯カッコつけてくれれば、軽乗用車でデザインを切り捨てるってのはそれはそれで正しいのかもしれないなと。実際、スズキのクルマは全般的に割安感はありますしね。
話は脱線しますが、フレアワゴンもそのダサい顔のせいでマツダマークが違和感を覚えています。
あまりにもマツダファンに失礼な感じのマスクですし、フレアまで大胆なイメチェンをしろとはいいませんが、マツダロゴに合うようにスペーシアのマイチェンジにはフレアワゴンのみでもいいから顔をイメチェンしてほしいですね。
OEM先も同じ顔だといかにも売る気がないという感じや面白みがありませんからね。言い方が悪いかもしれないが没個性的です。
また、OEM先のロゴに違和感を覚えさせていたのはイースもそうでした。プレオプラスが発売されたときに従来顔のイースの顔にあのスバルロゴが違和感を覚えていましたから。今のは恐らくですが、スバルのデザイナーの口出しによって生まれたものだと推測できますが…。
あとダイハツも…という感じですね。ムーブの標準仕様は個人差があるとは思いますが、ビックマイナー後の顔はあまり好きじゃないですし、カスタムも他社に比べるシンプルで、OEM先のステラカスタムの蜂の巣状の柄のマスクほうがかっこいいですね。
ある意味スズキがデザインにプライドを捨てた代わりに、日産がデザインに力を入れて行っていますね。デイズなんてそうです。一目で日産車とわかる顔にデイズハイウェイスターに至っては白ナンバーがついていてもあまり違和感を覚えません。モコもいい方向のイメチェンでデイズがいる中でも少なくともMRよりは売れているらしいです。