軽スーパーハイトワゴン 燃費向上の歴史(2003年~2013年)
軽ハイトワゴン 燃費向上の歴史って記事を書きましたが、今度は軽ハイトワゴンについて書いてみましょう。ダイハツのタントとか、スズキのパレット/スペーシア、ホンダのNBOXとかですね。
スズキつええ
作ってみた表はこちら。
タント | パレット/スペーシア | NBOX | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
10・15 燃費 |
JC08 燃費 |
10・15 燃費 |
JC08 燃費 |
10・15 燃費 |
JC08 燃費 |
|
2003年11月 | 18.0 | |||||
2005年06月 | 18.0 | |||||
2007年12月 | 18.2 | |||||
2008年01月 | 20.0 | |||||
2008年12月 | 18.2 | |||||
2009年09月 | 20.0 | |||||
2009年12月 | 18.2 | |||||
2010年08月 | 22.5 | |||||
2010年09月 | 21.0 | |||||
2011年06月 | 22.5 | |||||
2011年11月 | 27.0 | |||||
2011年12月 | 24.5 | |||||
2012年09月 | 25.0 | |||||
2012年12月 | 24.2 | |||||
2013年03月 | 29.0 |
軽スーパーハイトワゴンというカテゴリーはダイハツがタントで切り開いてきました。軽ハイトワゴンの市場を、スズキのワゴンRが開拓してきたのとは対照的ですね。また、タントは2003年発売で売れに売れてきたにもかかわらず、2008年に入るまで競合車が居ませんでした。こりゃー儲かっただろうね。
このクラスの燃費向上も、軽ハイトワゴン 燃費向上の歴史と同様、ダイハツとスズキの一騎打ち。2011年から参入してきたホンダのNBOXが大ヒットしましたが、燃費に限って言えばNBOXは平凡な値です。
また、これも軽ハイトワゴンと同様ですが、燃費は2010年頃から急激に向上しています。それまでは20km/Lだったのが、今じゃあJC08モードで29.0km/Lですからねー。10・15モードとJC08の差異を考えれば、1.5倍以上の燃費向上です。すごすぎる。
もうそろそろタントもモデルチェンジするはずですが、スペーシアの変態燃費に勝てるのか。注目せずにはいられません!
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