燃費差で逆転？ MOVE vs アクア
ブログ主以前、ハイブリッド車の草分け、プリウスと比較した訳ですが、今は新しいハイブリッド車がありましたね。
トヨタのアクアです。
画像原著作者：Tennen-Gas 引用元ページ
プリウスが出て、「あ～、次は電気自動車が来るんだろうな～」となんとなく私は思っていたのですが、電気自動車の普及はまだまだ時間がかかりそうですね。航続距離も短いし、充電の待ち時間も難点。トヨタがどう思っているのかはド素人の私は知る由もありませんが、ハイブリッドカーは「電気自動車までの繋ぎの技術」と聞いています。その「繋ぎの技術」で新しい車種が出たという事は、まだまだ電気自動車の普及には高い壁があるということでしょうか。
まあ、なにはともあれ比較してみましょう。
目次
価格等
| MOVE L 2011年式 |
アクア 1.5L 2011年式 |
|
| 新車価格 | 112万円 | 169万円 |
当然ながらアクアは高い・・・ですが、ハイブリットカー平均から見るとだいぶ安いですね。プリウスは全グレード200万円超えになっている中で、この価格設定は立派。MOVE大好きな私も、一度乗ってみたくなります。
基本情報
基本情報。
| MOVE L 2011年式 |
アクア 1.5L 2011年式 |
|
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 3395x1475x1635（mm） | 3995x1695x1445（mm） |
| ホイールベース | 2455（mm） | 2550（mm） |
| 最低地上高 | 160（mm） | 140（mm） |
| 車体重量 | 810（kg） | 1050（kg） |
| 室内 (全長ｘ全幅ｘ全高) | 2075x1350x1280（mm） | 2015x1395x1175（mm） |
| 最小回転半径 | 4.4（m） | 4.8（m） |
アクア、結構室内が広いですね！ハイブリッドカーもかなり実用的な域に達してきたということでしょうか。この価格なら、「ハイブリットカーが欲しい！」と強く思っていなくても、選択肢に入ってくるでしょうね。
燃費関連
燃費。
| MOVE L 2011年式 |
アクア 1.5L 2011年式 |
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| 駆動方式 | FF | FF |
| ミッション | CVT | CVT |
| 燃料タンク容量 | 36（リットル） | 36（リットル） |
| 10-15モード燃費 | 30（km/l） | 40（km/l） |
当然ながらアクアの圧勝。ちなみに、この燃費差で、車体価格の差である57万円の元を取ろうとすると、43,846km走る必要があります。4万キロですから、まあ乗り潰すつもりで買うなら普通に走る距離ですね。他に、普通車と軽自動車では税金の差が年間27,300円、10年で273,000円ですから、差を詰めるには更に2万キロってとこですかね。ということは、6万キロ走れば、MOVEに対して燃費差で元を取れる、ってことに！？これは・・・アクアお得かも。
安全性能
安全性能。
| MOVE L 2011年式 |
アクア 1.5L 2011年式 |
|
| 運転席エアバッグ | ○ | ○ |
| 助手席エアバッグ | ○ | ○ |
| ABS | EBD付きABS | EBD付きABS |
ま、問題ないですね。
インテリア等
インテリア。
| MOVE L 2011年式 |
アクア 1.5L 2011年式 |
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| ミッション位置 | インパネ | フロア |
| 室内 (全長ｘ全幅ｘ全高) | 2075x1350x1280（mm） | 2015x1395x1175（mm） |
| UVカットガラス | ○ | ○ |
| プライバシーガラス | ○ | - |
| パワーウィンドウ | ○ | ○ |
| フルフラットシート | - | - |
| フロントベンチシート | ○ | - |
| 後席シート | 分割可倒 | 一括可倒 |
| エアコン | ○ | ○ |
問題無し。アクアは後席シートが一括可倒なんですね。後席シート一括可倒だと安っぽく感じるのは私だけでしょうか・・・。
オーディオ
オーディオ。
| MOVE L 2011年式 |
アクア 1.5L 2011年式 |
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| AM／FMラジオ | ○ | - |
| カセット | - | - |
| CD | ○ | - |
| MD | - | - |
| HDD | - | - |
| スピーカー | ○ | ○ |
あ、アクアはオーディオ無しなんですね。ディーラーオプション前提。上のグレードだと、オプション装備できます。
結論！
アクア、大いにアリ！だと思います。アクアの本体価格の安さに驚き、燃費の良さに更に驚きました。現実的に「燃費差で経済的に得をする」ということが視野に入った初めての車と言えそうです。プリウスはMOVEと本体価格が100万円くらい違いますから、それだとほとんど燃費差での回収が不可能なんですよね。そこを頑張って本体価格を下げたことで、ハイブリッド車が「趣味車」から「実用車」に変わった、という印象を持ちました。これから車の買い替えを考えるなら、私は本気でアクアを検討すると思います。
ただ、燃費調査で使った数字は10-15モードの数字なので、JC08モードなら低くなるでしょうし、実走行だと更に低くなると思います。そうなると燃費差も詰まってくるわけで、本気でお金を節約するためにアクアを買おうとしているなら、実走行の燃費をどう考えるかが重要になってきますね。
いずれにしろ、アクアは検討に値すると思います。ガリバーの中古車ご提案に依頼してしばらく待ってみても面白いかも。
