ダイハツ・ウェイクの荷室を軽ワンボックスと比較してみた
ダイハツ・ウェイクの荷室長を測ってきたわけですが、せっかくなのでその荷室長を軽ワンボックスと比較してみました!
数字にすると弱い・・・
作成した表はこちら。
軽ワンボックス | ||||
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ウェイク | アトレーワゴン | バモス | エブリィワゴン | |
荷室長(後席を倒していない時) | 38cm | 86cm | 99cm | 92cm |
荷室長(後席を倒した時) | 130cm | 173cm | 185cm | 185cm |
燃費(カタログ値) | 25.4km/L | 14.4km/L | 14.4km/L | 14.4km/L |
新車価格 | 135万円 | 136.5万円 | 129万円 | 135万円 |
10万キロのガソリン代 | 59万円 | 104万円 | 104万円 | 104万円 |
新車価格+10万キロのガソリン代 | 194万円 | 240.5万円 | 233万円 | 239万円 |
えーとね、ウェイクは荷室が意外と狭い。こうやって表にしちゃうと「たくさん積める」ってイメージとかなり違う。ただ、ウェイクは荷室のアレンジが多彩なので、こうやって数字だけで比較すること自体が無意味なのかもしれません。公式に自転車を2台積めるっつー軽自動車はウェイクだけ。軽ワンボックスもやってやれないことはなさそうだけどね。でも公式に宣伝されてるっていう安心感ってでかいよね。
また、ウェイクは燃費が良い。29km/Lのスペーシアよりは悪いですが、軽ワンボックスと比べれば段違いの良さ。これだけ違うと10万km走った場合でガソリン代が50万円分違う。選べるものならウェイクを選びたいですね。
[sc:wake]