軽スーパーハイトワゴン燃費向上の歴史(2003年～2013年)

2013年8月22日 2013年8月19日

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軽ハイトワゴン燃費向上の歴史って記事を書きましたが、今度は軽ハイトワゴンについて書いてみましょう。ダイハツのタントとか、スズキのパレット/スペーシア、ホンダのNBOXとかですね。

作ってみた表はこちら。

軽スーパーハイトワゴンというカテゴリーはダイハツがタントで切り開いてきました。軽ハイトワゴンの市場を、スズキのワゴンRが開拓してきたのとは対照的ですね。また、タントは2003年発売で売れに売れてきたにもかかわらず、2008年に入るまで競合車が居ませんでした。こりゃー儲かっただろうね。

このクラスの燃費向上も、軽ハイトワゴン燃費向上の歴史と同様、ダイハツとスズキの一騎打ち。2011年から参入してきたホンダのNBOXが大ヒットしましたが、燃費に限って言えばNBOXは平凡な値です。

また、これも軽ハイトワゴンと同様ですが、燃費は2010年頃から急激に向上しています。それまでは20km/Lだったのが、今じゃあJC08モードで29.0km/Lですからねー。10・15モードとJC08の差異を考えれば、1.5倍以上の燃費向上です。すごすぎる。

もうそろそろタントもモデルチェンジするはずですが、スペーシアの変態燃費に勝てるのか。注目せずにはいられません！