2015年4月から軽自動車関連税は増税、買うなら急げ！
ブログ主はい、やって来ましたよ増税が。2015年4月から、自動車関連の税金全般が増税されます。形としては「エコカー減税の制度変更」みたいな感じなんですが、全般的に「エコカー減税の基準が厳しくなる」という感じになっていて、実質増税になります。
[sc:kaidoki201503]
目次
まだ確定してないらしい
この「エコカー減税の制度変更」は「平成２７年度税制改正法案」という名前で、ものすごく色々な税制改正の混ざってワンセットでこれから国会で議論されるようです。そう、まだ議論はこれからなんです。まだ決まっていないんですね。
ただ、基本的にはこれから確定されることは全て首相官邸のサイト内で「平成27年度税制改正の大綱」として既に公表されています。そんで自民党と公明党が国会で安定多数を握ってるから、これはこのまんま決まることになるっつー寸法。その意味では、既に決まっていると言えなくもない。
わかりづれえ
ただこれ、読む気全然しないよね。誰が読むんだよこんなの。まあ頭のいい誰かが読むんだろうけどさー。税制ってのはいろんなレアケースまで全部掬い上げてちゃんと定義しなきゃいけないから長くなるのはわかるけど、ド素人でもわかるような抜粋版が欲しいよね。
で、このブログは軽自動車ブログだし、私も個人的に気になるので、軽自動車に関わるところだけドリャアっと読みました。そんでまあまあ理解したので、軽自動車関連税の増減を、車種別に一覧にしてみました。
軽自動車関連税の基本
で、その一覧を書く前に基礎知識。軽自動車に関わる税金で大きなものは3つあります。「軽自動車取得税」と「軽自動車税」と「軽自動車重量税」。正式名称はホントは違うんだけど、まあわかりやすく書くとそんな感じ。で、最初の「軽自動車取得税」は軽自動車を買う時にかかります。2つめの「軽自動車税」は毎年、4月1日に軽自動車を持っている人にかかります。最後の「軽自動車重量税」は2年に一度の車検の時にかかります。
| いつかかる？ | いくらかかる？ | |
|---|---|---|
| 軽自動車取得税 | 軽自動車を買う時にかかる | だいたい車両価格の2% |
| 軽自動車税 | 毎年4月1日に軽自動車を持っている人にかかる | だいたい10800円 ※2015年4月1日より。それまでは7200円 |
| 軽自動車重量税 | 2年に一度の車検の時にかかる | だいたい6600円 |
あとね、ちょっとめんどいのは「軽自動車取得税」と「軽自動車税」は2015年4月1日から変更、「軽自動車重量税」は2015年5月1日から変わるってこと。軽自動車重量税だけ一ヶ月ズレてんだよね。なんでか知らんけどね。
減税幅がこまかい
あともう一つ。減税額だけ知りたい人はここは読み飛ばしていいです。えっとね、今回のエコカー減税は減税幅が細かい。なのでちょっと複雑に感じちゃう。その内容はこちら。
| 軽自動車取得税 | 軽自動車税 | 軽自動車重量税 | |
|---|---|---|---|
| 平成32年度燃費基準+20%達成 | 非課税 | 50%減税 | 非課税 |
| 平成32年度燃費基準+10%達成 | 80%減税 | 25%減税 | 75%減税 |
| 平成32年度燃費基準達成 | 60%減税 | 25%減税 | 50%減税 |
| 平成27年度燃費基準+10%達成 | 40%減税 | 減税なし | 25%減税 |
| 平成27年度燃費基準+5%達成 | 20%減税 | 減税なし | 減税なし |
2015年4月からの税額はこれだ！！
そんなズレとかはあったりするんだけど、まあその辺の細かいことには目をつぶって、「旧税額」と「新税額」を軽自動車の主要車種について書き出してみました。これです！！！
軽スーパーハイトワゴン
デカい方からいこうか。まずは軽スーパーハイトワゴン。あ、これ「税額」じゃなくて「減税額」だからね。つまり、金額が大きいほうがいいの。あと、「現行」「将来」と書いたけど、「将来」ってのは2015年4月以降ね。
| 減税額 | 減税額 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| メーカー | 車種 | 現行/将来 | 取得税 | 軽自動車税 | 重量税 | 合計 |
| スズキ | スペーシア | 現行 | 22,600円 | 7,200円 | 7,500円 | 37,300円 |
| 将来 | 22,600円 | 5,400円 | 7,500円 | 35,500円 | ||
| ダイハツ | タント | 現行 | 20,000円 | 7,200円 | 7,500円 | 34,700円 |
| 将来 | 16,000円 | 2,700円 | 5,700円 | 24,400円 | ||
| ダイハツ | ウェイク | 現行 | 22,500円 | 7,200円 | 7,500円 | 37,200円 |
| 将来 | 13,500円 | 2,700円 | 3,800円 | 20,000円 | ||
| ホンダ | N-BOX | 現行 | 22,900円 | 7,200円 | 7,500円 | 37,600円 |
| 将来 | 13,700円 | 2,700円 | 3,800円 | 20,200円 | ||
| ホンダ | N-BOXスラッシュ | 現行 | 23,000円 | 7,200円 | 5,700円 | 35,900円 |
| 将来 | 11,500円 | 2,700円 | 3,800円 | 18,000円 | ||
| 三菱 | eKスペース | 現行 | 20,900円 | 7,200円 | 7,500円 | 35,600円 |
| 将来 | 12,500円 | 2,700円 | 3,800円 | 19,000円 | ||
| 日産 | デイズルークス | 現行 | 21,200円 | 7,200円 | 7,500円 | 35,900円 |
| 将来 | 12,700円 | 2,700円 | 3,800円 | 19,200円 | ||
・・・頑張って作ったんだけど見辛えなこれは。目がチカチカする。でも書くとこうなっちゃうんだよねえ。大雑把な傾向を言うと・・・、ええと、ホンダ・三菱・日産の軽スーパーハイトワゴンは減税額が2分の1くらいになります。だいたい15000円～18000円くらい損する感じ。それに対して、スズキは優秀。ほとんど減税額は変わりません。ダイハツは、まあその中間くらいかな。スペーシアは軽スーパーハイトワゴンの中ではダントツで燃費いいからね。
軽ハイトワゴン
そして混戦の軽自動車界の中でも最大の戦場、軽ハイトワゴン。こんな感じ。
| 減税額 | 減税額 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| メーカー | 車種 | 現行/将来 | 取得税 | 軽自動車税 | 重量税 | 合計 |
| スズキ | ワゴンR FA | 現行 | 17,900円 | 7,200円 | 7,500円 | 32,600円 |
| 将来 | 14,320円 | 2,700円 | 4,500円 | 21,520円 | ||
| スズキ | ワゴンR FX | 現行 | 19,000円 | 7,200円 | 7,500円 | 33,700円 |
| 将来 | 19,000円 | 5,400円 | 7,500円 | 31,900円 | ||
| スズキ | ワゴンR FZ | 現行 | 22,800円 | 7,200円 | 7,500円 | 37,500円 |
| 将来 | 22,800円 | 5,400円 | 7,500円 | 35,700円 | ||
| ダイハツ | ムーヴ | 現行 | 18,900円 | 7,200円 | 7,500円 | 33,600円 |
| 将来 | 18,900円 | 5,400円 | 7,500円 | 31,800円 | ||
| ホンダ | N-ONE | 現行 | 19,700円 | 7,200円 | 7,500円 | 34,400円 |
| 将来 | 15,700円 | 2,700円 | 5,700円 | 24,100円 | ||
| ホンダ | N-WGN | 現行 | 21,400円 | 7,200円 | 7,500円 | 36,100円 |
| 将来 | 17,100円 | 2,700円 | 5,700円 | 25,500円 | ||
| 三菱 | eKワゴン E | 現行 | 18,000円 | 7,200円 | 7,500円 | 32,700円 |
| 将来 | 10,800円 | 2,700円 | 3,800円 | 17,300円 | ||
| 三菱 | eKワゴン M | 現行 | 19,200円 | 7,200円 | 7,500円 | 33,900円 |
| 将来 | 19,200円 | 5,400円 | 7,500円 | 32,100円 | ||
| 日産 | デイズ J | 現行 | 18,300円 | 7,200円 | 7,500円 | 33,000円 |
| 将来 | 10,900円 | 2,700円 | 3,800円 | 17,400円 | ||
| 日産 | デイズ S | 現行 | 19,200円 | 7,200円 | 7,500円 | 33,900円 |
| 将来 | 19,200円 | 5,400円 | 7,500円 | 32,100円 | ||
ここも車種が多くて困りますね。全体的な傾向を言うと、やはりホンダ・三菱・日産は苦戦してます。そして、軽スーパーハイトワゴンでは勝っていたスズキのワゴンRが、新税制ではちょっと弱い。「S-エネチャージ」が付いてるFZのグレードだと税金の変化は少ないのですが、車両価格が割高なために結局はお買い得ではないと思います。じゃあ安いグレードのFAでも選ぶかっつーと、今度は燃費が悪くて減税率が下がって損。
その点、ダイハツのムーヴは強いです。安いグレードであっても燃費がいいので買いやすい。軽ハイトワゴンは、新税制という意味ではムーヴの圧勝。
軽セダン
そして軽セダン。ま、スズキ・アルトとダイハツ・ミライースの一騎打ちですが。
| 減税額 | 減税額 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| メーカー | 車種 | 現行/将来 | 取得税 | 軽自動車税 | 重量税 | 合計 |
| スズキ | アルト 5AGS | 現行 | 14,100円 | 7,200円 | 7,500円 | 28,800円 |
| 将来 | 14,100円 | 5,400円 | 7,500円 | 27,000円 | ||
| スズキ | アルト CVT | 現行 | 18,900円 | 7,200円 | 7,500円 | 33,600円 |
| 将来 | 18,900円 | 5,400円 | 7,500円 | 31,800円 | ||
| ダイハツ | ミライース | 現行 | 18,000円 | 7,200円 | 7,500円 | 32,700円 |
| 将来 | 18,000円 | 5,400円 | 7,500円 | 30,900円 | ||
えっとね、ここはどっちも燃費が十二分に良いので厳しい新税制になっても大した影響なし。気にしないで買っちゃいましょう。
そんなわけで、考え始めると色々と悩まなきゃ行けないことは多いですが、まーある程度考えて、これ以上判断つかないなーってとこまで行ったらプロに丸投げしちゃいましょう。私としてはガリバーがオススメ。怪しい雰囲気が漂う自動車業界の中、ガリバーは東証一部上場企業なので比較的安心です。変な状態のクルマ売ったら途端にボロクソに叩かれるからね。世間様の監視が行き届いているという意味でかなり安心できると思います。
そんなわけで、2015年4月からの軽自動車税制の内容でした！
