だから何なの？三菱のAT車23万台がリコール！！
ブログ主三菱が23万台のリコールを届け出たそうです！
AT不具合、で何なのよ
三菱のリコール情報のページはこちら。
リコール等の重要なお知らせ | ユーザーサポート/カーライフ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
対象車種は日産にOEM提供している車種もあるので、日産のサイトにもリコール情報が載っています。
日産：リコール関連情報 オッティの改善対策について
そんでね、このリコール情報の書き方が微妙なんですよ。
4速自動変速機の油圧制御装置（バルブボデー）において、ストッパプラグの材質が不適切なため、 高速走行や登坂走行等の高油温時の変速動作により、当該ストッパプラグが破損する場合があります。 そのため、適正な油圧が保てず、変速ショックや変速不良が発生し、後退不能となるおそれがあります。
変速ショックが発生するそうです。変速ショック。でも、それって平気なの？ってハナシ。
変速ショックってあれでしょ、変速時にちょっとガクンってなるやつ。通常のあれなら別にいい。でもね、今回はリコールのハナシじゃないですか。その変速ショックの大きさが気になりますよね。いろんなニュースを見てると、「ギアが固定されてしまう」とか書いてあったりしたので、「高速で走ってる時にいきなり1速に入って強烈なエンジンブレーキがかかったりするんだろうか？？」って不安になります。
その辺の細かいことが、このリコール情報には書いてない。ちょっと頂けないんじゃないかなこの態度は。大したことないハナシなら「なお、この変速ショックは通常と同程度のものです」とか一言付け加えてくれればいいし、けっこーマズいならそう書いてくれなきゃわかんない。
まーリコール情報ってのは技術的に突っ込んだハナシになるから、どこまで文章で書くかってのは難しいんでしょうけどね。でも、これじゃーどれくらい危険な不具合なのか、素人には理解不能。改善の余地は大いにアリだとおもいます。三菱に限らないけどね。よろしくたのんます。
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